Xe đạp điện không tiết kiệm như nhiều người lầm tưởng

[[KFC]--Kai--]

Trong hoàn cảnh xăng ngày càng đắt đỏ, nhiều người nghĩ đến giải pháp mua xe đạp điện. Nhưng sử dụng phương tiện này, chi phí cho ắc quy còn đắt hơn đổ xăng xe máy.
Liên tục thay ắc quy

Xe đạp điện hiện nay thường chế tạo sử dụng mô tơ công suất như sau:

1. Loại 250w-24v (chạy 2 bình ắc quy 12v 12A) (800.000đ)

2. Loại 250w-36v (chạy 3 bình ắc quy 36v 12A) (1.200.000đ)

3. Loại 250w-48v (chạy 4 bình ắc quy 48v 12A) (1.600.000đ)
(Giá một bình ắc quy 12v 12A hiện nay là 400.000đ)

Như vậy đối với xe đạp điện thì qua tính toán và khảo sát thực tế, với các loại xe đạp điện loại tốt, bộ ắc quy theo xe chạy được số km là:

1. Loại hai bình chạy được 2.000km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1km = 400đ). Tức là chạy 100km phải chi 400x100km = 40.000đ

2. Loại hai bình chạy được 3.200km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1km = 375đ). Tức là chạy 100km phải chi 375x100km = 37.500đ

3. Loại hai bình chạy được 4.600km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1km = 350đ). Tức là chạy 100km phải chi 350x100km = 35.000đ

Xe đạp điện "ngốn tiền" mạnh hơn xe Honda
Từ tính toán trên, thử so sánh với xe máy ta sẽ biết được xe đạp điện có lợi hơn xe máy không? Đối với xe Honda 50 phân khối thì xe Honda chạy tối đa 100Km chỉ hết 1,4 lít xăng (chi phí hết : 1,4 x 19.000 = 26.600đ)

Làm một phép toán nhỏ so sánh xe đạp điện và xe Honda 50 phân khối cùng chạy 100km thì chạy xe Honda sẽ tiết kiệm hơn chạy xe đạp điện như sau:

1. Loại hai bình 40.000-26.000 = 14.000đ
2. Loại hai bình 37.500-26.000 = 11.500đ
3. Loại hai bình 35.000-26.000 = 9.000đ

Như thế chúng ta có nên dùng xe đạp điện không khi chất lượng của tất cả các hãng xe đạp điện hiện nay có hiệu suất quá thấp?
Cần lưu ý rằng, trong thực tế, bình ắc quy còn dễ bị giảm tuổi thọ hoặc “không đủ mạnh” bởi những lý do như sau:
a- Chở nặng
b- Sạc ắc quy chưa đủ dung lượng.
c- Xe để lâu ngày không sử dụng.
e- Điều khiển xe ở tốc độ cao.
f- Không đạp phụ cho lúc khởi động

Bên cạnh đó, còn có nguyên nhân do nhà sản xuất như:

a. Chế độ tự động ngắt điện khi bình đã đủ điện không chính xác trong trường hợp khi bình ắc quy bị cũ hoặc bị sunfat dẫn tới nạp chưa đủ hoặc nạp quá dung lượng đều làm giảm tuổi thọ ắc quy.
b. Thường nhà sản xuất để tốc độ xe cao hơn 30 km/h dẫn tới khi người tiêu dùng chạy ở tốc độ cao ắc quy phải làm việc ở chế độ Max dòng lớn làm giảm tuổi thọ của ắc quy.
c. Loại xe dùng 2 hoặc 3 bình với động cơ 250w điện áp thấp còn có thêm nhược điểm là khi sạc, dòng phải lớn làm cho ắc quy bị nóng và sunfat nhanh dẫn tới giảm tuổi thọ ắc quy.

Lưu ý khi mua xe đạp điện:

1. Tuổi thọ của bình ắc quy.
2. Hệ thống an toàn gồm thắng xe, độ giảm xóc, ổn định.
3. Xe phải dễ điều khiển vì nếu bố trí bình ắc quy lệch trọng tâm làm xe tròng trành khó điều khiển, và nhanh hỏng.
4. Nên mua loại xe tốc độ tối đa của xe từ 25km-30km là hợp lý. Tốc độ lớn hơn vừa không an toàn và ắc quy nhanh hư.

[Milky_Galaxy]

eO, chạy xe điện tốn dzậy hả...
chắc phải quay về với xe đạp thôi ...

[Ñö.2.kö.åj.Ñö.1]

Mình ko đồng ý với cách tính như vậy chút nào
Chưa bjết dựa trên cơ sở nào mà tính như thế
Mình thấy chạy xe đạp điện lợi hơn đi xe máy rất nhiều
Còn aj muốn lợi hơn nửa thì như Mil đi xe đạp cho chắc

[Forever]

chà, nan giải ghê ta
theo 4ever thì chạy xe gì cũng tốn kém cả
những người có nhiều công việc phải đi ra ngoài nhiều thì đi xe máy( hoặc ô tô) là tiện lợi nhất
còn học sinh chúng ta thì đi xe đạp điện có lẽ là giải pháp hay nhất rồi đó
còn như Milky nói đi xe đạp cũng hay nhưng cũng phải tùy từng người nữa, có nhiều người đi học ngoài này mà nhà ở xa thì bắt buộc phải đi xe buýt hoặc xe đạp điện thôi, mà 4ever thấy là toàn chạy xe đạp điện thôi, nó cũng tiện lợi cho việc đi học thêm nữa mà.
sức khỏe cũng quan trọng nữa, thể lực của 4ever ko đc tốt, đạp xe hok nổi, nên đi xe đạp điện là tốt nhât chứ lúc trước đi học toàn ba mẹ đưa đón cũng tội nghiệp lắm

[Milky_Galaxy]

eO, Mil chỉ nói vậy thôi,
chứ Mil mà đi xe đạp chắc die wa'
hihi, xe điện muôn năm mà....:D

[Forever]

hjhj, 4ever thấy nhiều bạn cũng đang dần chuyển qua đi xe đạp
nhìn mà bái phục luôn ^^

[Ñö.2.kö.åj.Ñö.1]

Đối với xe Honda 50 phân khối thì xe Honda chạy tối đa 100Km chỉ hết 1,4 lít xăng (chi phí hết : 1,4 x 19.000 = 26.600đ)

Cái nì là ko đồng ý rầu
Theo mình dc biết thì xe máy chạy lợi xăng cách mấy cũng ko thể chạy 100km hết 1,4 lít xăng được.
Xe Máy chạy 100km thì tốn khoảng >2 Lít (chi phí hết : >2 Lít thì >38000)
===> ?????????????????:105:

[Forever]

còn phải tùy loại xe nữa chứ? có nhiều lại xe tốn xăng ghê lắm nhưng cũng có nhiều loại tiết kiệm xăng mà

[Ñö.2.kö.åj.Ñö.1]

Theo mình tìm hỉu thì hem có xe nào tiết kiệm xăng cở đó cả
her her

[[KFC]--Kai--]

đây là báo cáo mới nhất của trang báo VIỆTNAM net công bố khi giá xăng lên 19500đ . Còn theo tuổi trẻ thì theo nghiên cứu của cục quản lí thị trường thì xử dụng xe đạp điện có thể gây ung thư. nhưng nói gì đi nữa thì theo lứa thuổi đi học thì xe đạp điện là tiệm lợi nhất ngoài ra thì các đồ phụ tùng của xe đạp điện đắt hơn xe máy nhiều. BYE

[Forever]

uhm, càng nói càng "bí", ko biết làm sao cho tốt nữa........................

[Ñö.2.kö.åj.Ñö.1]

Sa0 mà ko bjết làm sao?
Thì xe đạp điện ko tiết kiệm thì đi xe đạp..........
Còn chạy xe đạp điện gây ung thư là sa0 rứa
Kái nì mới nghe lạ wá àh
Chạy xe đạp điện tại sa0 gây ung thư
Aj bjết nói nghe với

[toe9x]

Hôm bữa toe có đọc bào thấy có nói về vấn đề Chi phí xe đạp điện và đối chiếu với bài của nhoc blackberry thì thấy có nhiều vấn đê không trùng khớp. Toe đã đưa bài viết đó lên đây đề mọi người cùng đọc và phân tích.
Ngoài ra bạn có thề vào đây để đọc bài báo gốc
http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=273062&ChannelID=3

Nguồn: Tuôi Trẻ Online

Nếu có 1 triệu chiếc xe đạp điện thay thế hoàn toàn 1 triệu xe gắn máy thì có khả năng tiết kiệm cho xã hội hơn 8.000 tỉ đồng tiền xăng trong hai năm. Đó là một trong những lợi ích lớn. Tuy vậy, không phải xe đạp điện hoàn toàn chỉ có ưu điểm...
http://dulich.tuoitre.com.vn/Tianyon/Cache/Image/551/279551.jpg

Phố xe đạp Võ Thị Sáu (TP.HCM) tối cuối tuần nhộn nhịp người mua bán. "Cháu ơi, lấy cho chú chiếc xe đạp điện kiểu này" - người đàn ông hồ hởi. Cô bán hàng khe khẽ "chú thông cảm, hết hàng rồi ạ”. Nhu cầu về loại sản phẩm này thật sự đang... "nóng".

Sử dụng xe đạp điện: chi phí thấp

Theo thạc sĩ Nguyễn Minh Quốc Bảo - Trung tâm kỹ thuật tổng hợp Lê Thị Hồng Gấm, sử dụng xe đạp điện có nhiều cái lợi: không tốn tiền xăng, không có tiếng ồn của động cơ, không xả khói gây ô nhiễm và chi phí cho "nhiên liệu" - lượng điện tiêu thụ - có thể nói là rất thấp. Ngoài ra, tâm lý người dùng loại xe này thấy dễ chịu hơn khi không phải bận bịu chuyện bằng lái, không tốn chi phí đăng ký cũng chẳng cần giữ mũ bảo hiểm... Hơn nữa, chi phí mua một xe đạp điện không quá đắt so với túi tiền của đông đảo người dân, phổ biến ở mức 5-7 triệu đồng/xe.

Theo ông Bảo, phải tính thời gian xe đạp điện chạy liên tục hai năm mới có thể đánh giá được hiệu quả kinh tế (vì trung bình ăcquy trên xe đạp điện sử dụng được trong hai năm). Đồng thời phải tính trong cùng điều kiện xe chở 75kg, chạy với vận tốc trung bình 20km/giờ.

Theo đó, một xe đạp điện dùng ba bình ăcquy (loại 12V/12Ah), chạy liên tục được khoảng 30km sau một lần nạp đầy điện. Ước tính trong hai năm phải nạp điện cho bình khoảng 600 lần. Do vậy, quãng đường mà xe đạp điện đi được trong hai năm là 18.000km (30km x 600 lần).
http://dulich.tuoitre.com.vn/Tianyon/Cache/Image/552/279552.jpg

Trong khi đó, thông thường công suất tiêu thụ điện của bộ nạp khoảng 100W, nạp liên tục năm giờ thì đầy điện. Lượng điện tiêu thụ mỗi lần nạp cho ba bình ăcquy là 0,5kWh (100W x 5 giờ = 500W = 0,5kWh). Với đơn giá 1kWh điện sinh hoạt trong 100kWh đầu tiên là 650 đồng (gồm 10% thuế giá trị gia tăng), nên số tiền điện để nạp điện cho ăcquy trong hai năm khoảng 181.500 đồng (0,5kWh x 650đồng x 600 lần nạp điện). Tính ra chi phí tiền điện cần cho xe đạp điện chạy được 1km khoảng 10 đồng (181.500 đồng: 18.000km).

Còn tiêu hao xăng cho một xe gắn máy với cùng điều kiện nói trên: cứ tính giá xăng A92 là 19.000 đồng/lít (tính tròn) với điều kiện đường sá trong TP, trung bình 1 lít xăng chạy được 40km. Vậy tiền xăng cho 1km là 475 đồng. Để chạy quãng đường 18.000km (so sánh cùng quãng đường với xe đạp điện), tổng cộng tiền xăng là 8.550.000 đồng.

Như vậy, so với xe đạp điện, với cùng một quãng đường, cùng một khối lượng chuyên chở (75kg), cùng vận tốc trung bình thì chi phí cho xăng của xe gắn máy gấp 47,5 lần (475 đồng: 10 đồng).

Về mặt xã hội, với quãng đường 18.000km trong hai năm, với 1 triệu xe đạp điện thì tiền điện cho việc nạp ăcquy là 181,5 tỉ đồng. Trong khi đó, chi phí tiền xăng cho 1 triệu xe gắn máy chạy cùng quãng đường thì tốn đến 8.550 tỉ đồng. Tính ra, số tiền chênh lệch về chi phí nhiên liệu năng lượng cho hai loại phương tiện này lên đến 8.368,5 tỉ đồng. Có thể xem đây là số tiền xã hội có khả năng tiết kiệm được từ việc không dùng xăng, nếu có 1 triệu xe đạp điện thay thế hoàn toàn 1 triệu xe gắn máy.

Những bất tiện và lo ngại ô nhiễm môi trường

Tuy nhiên, theo thạc sĩ Bảo, một bình ăcquy chỉ có tuổi thọ khoảng hai năm. Mỗi xe đạp điện thường gắn 3-4 bình ăcquy, chi phí thay thế ăcquy khoảng 200.000-400.000 đồng/bình. Sau hai năm, người dùng xe đạp điện có thể phải tốn 800.000-1,6 triệu đồng để thay thế bốn bình ăcquy.

Nhưng điều quan trọng nhất, quãng đường tối đa mà xe đạp điện có thể đi liên tục sau mỗi lần sạc điện thông thường khoảng 30-40km. Và mỗi lần sạc điện phải tốn vài giờ mới nạp đủ điện. Từ điểm hạn chế này buộc người sử dụng phải hết sức cân nhắc nếu có ý định dùng xe đạp điện đi từ trung tâm TP.HCM về huyện Củ Chi chẳng hạn. Bởi vì khi đến nơi rất có thể sẽ không còn đủ năng lượng để quay về ngay sau đó mà phải đợi nạp điện mất vài giờ hoặc chấp nhận đạp như xe đạp thông thường.

Do vậy, giới chuyên môn cho rằng xe đạp điện chỉ phù hợp cho nhu cầu di chuyển trong lộ trình ngắn hơn chục kilômet, đồng thời phù hợp với lứa tuổi học sinh, người già, các bà nội trợ... Đó là chưa kể đến khả năng trữ điện của ăcquy giảm dần theo thời gian sử dụng.

Còn trong điều kiện ngập nước, ẩm ướt, thạc sĩ Bảo khuyến cáo tốt nhất khi xe đạp điện bị ngập nên tắt nguồn điện, dùng bàn đạp di chuyển hoặc đẩy bộ (loại xe điện không có bàn đạp). Nếu không thì có khả năng bị hư hỏng động cơ và không ai dám nói điều gì sẽ xảy ra đối với bộ bình ăcquy cũng như động cơ dùng điện.

Nói về độ an toàn, các nhà chuyên môn nhấn mạnh nếu xe đạp điện chạy với tốc độ cao thì hiệu quả của bộ phanh (thắng) là không cao. Thạc sĩ Bảo cho rằng xe đạp điện giới hạn tốc độ cao nhất khoảng 25km/giờ là phù hợp nhất (tiêu chuẩn VN về xe đạp điện cũng giới hạn tốc độ tối đa ở mức này) và đảm bảo an toàn.

Nhưng lo ngại thường được nhắc đến nhiều nhất là khả năng gây ô nhiễm môi trường vì xe đạp điện sử dụng rất nhiều bình ăcquy chì. Nếu tính 1 triệu xe đạp điện thì sau hai năm sử dụng có thể thải ra môi trường khoảng 3-4 triệu ăcquy chì phế thải. Đây là con số không nhỏ và đáng lo ngại khi chúng bị phân tán trong môi trường hoặc bị vứt bỏ bất cứ nơi đâu.

Tuy nhiên, tiến sĩ Lê Văn Khoa - giám đốc Quỹ tái chế TP.HCM - cho rằng nếu ăcquy phế thải được thu gom thì vấn đề ô nhiễm môi trường do nguồn phế thải này không còn phải lo lắng nhiều. Theo ông, thực tế hiện nay ăcquy chì phế thải hầu hết được thu gom. Ông Khoa cho rằng vấn đề cần giải quyết là làm sao các cơ quan quản lý kiểm soát được cơ sở thu mua phế liệu, tái chế ăcquy chì...

Thấy hay thì thanks cái :D

[Forever]

Toe post bài này thật là hay quá, từ nay yên tâm đi đạp điện đc rồi ^^

[Ñö.2.kö.åj.Ñö.1]

Bài này mới đúng nè
Bài trước sai ko đúng 1 chút nào cả

[Forever]

bài trước có thể là do tính toán sai ở một chỗ nào đó thôi chứ ko phải sai hoàn toàn đâu ^^ , dù sao cũng cảm ơn mọi người nhiều

[Anh_Hùng_Rơm]

Tính toán sai cũng post lên
Làm anh em sợ hem dám đi xe đạp điện
ka`ka`ka`

[Forever]

bạn ấy cũng vì mọi người thôi mà, với lại cái này có lẽ là do bạn ấy sưu tầm thôi,
mọi người ko lầm lẫn là đc rồi mà ^^

[LopPho]

Chời ! nếu chạy 100KM mà hết 1.4l xăng không có ah nha! Hôm bữa đi Vũng Tàu ( bằng Dream Thái), theo mình đc biết là tiết kiệm xăng nhất ,khi đi đổ 50K về thì gần hết(suýt dắt bộ)hic! hic!. Mà từ Ngãi Giao --> Vũng Tàu =50KM ---------> 100KM ngốn hết 2.xxl xăng rồi
Tốt nhất tụi mình cố gắng học cho giỏi chế xe chạy bằng H2O or chạy bắng năng lượng mặt trời là tốt nhất Kaka . Khi đó tha hồ mà chạy:21::21:

[Jupiter]

hehe. theo pé thì đi xe tăng điện là tốt nhất. Hay chúng ta đi xe lu cũng được ha, đẹp dáng lắm àh.hihi

[heocondethuong]

nhóc backberry là ai mà zô ziên zậy chaj. Bộ ko có xe điện tức wé cho nên mới post cái bài này lên hả. HS mà ko chạy xe điện chứ chạy xe j chứ. Đạp xe từ KL tới NG chắc là mình khùng luôn. Xe điện là tốt nhất, chứ ko có dụ mà mau hư bình và bị ung thư như cái pà khùng đó nói đâu :D

[Jupiter]

Nói chung là ta cứ đi xe hăng cải đi ha. Vừa ** nhon lại khỏe như tru nữa.hehhe

[[F]ox]

nhóc backberry là ai mà zô ziên zậy chaj. Bộ ko có xe điện tức wé cho nên mới post cái bài này lên hả. HS mà ko chạy xe điện chứ chạy xe j chứ. Đạp xe từ KL tới NG chắc là mình khùng luôn. Xe điện là tốt nhất, chứ ko có dụ mà mau hư bình và bị ung thư như cái pà khùng đó nói đâu :D

ê ăn nói cho cẩn thận nhá
người ta có ý tốt post bài cho 1 số người bít thôi
bạn làm gì mà mạt sát người ta vậy hả
-------------------------------------------------------------
làm ơn ăn nói lịch sự 1 chút

[heocondethuong]

hjhj. Nói giỡn thui mà làm j mà căng thẳng zậy ông anh. Tại j tui đang chạy xe điện mà bạn đó nói thế làm tui...........:-$

[dknil]

Nếu nói nhà xa phải mua xe đạp điện thì ko sao...mấy đứa ở cái huyện châu đức này coi đạp điện như một phong trào, nó có mình cũng phải có,vậy mới vip>>huh...bắc ba mẹ bỏ ra 7,8 chai chỉ để thỏa chí đua đòi...(nhà cũng khá chứ có giàu đâu) vừa sài vừa phá...1 năm nó tàn như xe máy cày.>>>bỏ ra thêm vài chai độ lại.>>>dzzz thật là phí của.dân ngãi giao đú trum`